霧天對(duì)于高速公路形成安全構(gòu)成的危害很大,尤其是突發(fā)性團(tuán)霧。傳統(tǒng)針對(duì)濃霧的天氣采取的措施十分被動(dòng),主要是對(duì)進(jìn)入高速公路的車輛采取定時(shí)放行的辦法,以拉大車距,減少事故的發(fā)生。傳統(tǒng)方案的缺點(diǎn)在于不能對(duì)車輛進(jìn)行全線管控,雖然在入口處拉大了車距,但隨著時(shí)間的延長(zhǎng),各車的車速不一致,車輛在濃霧天氣中的追尾概率還是比較高。另外,在能見度太低時(shí),采取封道的措施,此舉雖然保障安全,但是卻會(huì)引起大規(guī)模車輛滯留,造成極大的不便,也會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。
自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)同步、實(shí)時(shí)管控
自動(dòng)檢測(cè)能見度和在途車輛,自動(dòng)修改可變限速值、自動(dòng)修改平臺(tái)超速閾值,智能霧燈同步開啟,同步可變限速和超速抓拍閾值。
一體化太陽能設(shè)計(jì)
有晝夜變化的霧天環(huán)境均可正常使用,安裝運(yùn)維費(fèi)用極低。
全智能自動(dòng)化管理
能見度低于500米時(shí)自動(dòng)啟動(dòng),恢復(fù)正常時(shí)自動(dòng)關(guān)閉;智能霧燈透霧能力與霧濃度同步。